SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写。该技术被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的。排温传感器在其中起到重要的作用，它是保证尾气充分燃烧的必要条件。排温传感器同时也应用在汽油车GPF系统温度监控。
SCR系统采用带压缩空气辅助的喷射系统，尿素溶液供给泵内置控制装置，可控制内部尿素溶液供给泵和压缩空气电磁阀按既定的程序工作。喷射控制器（DCU）通过CAN总线与发动机ECU通讯，获得发动机的运行参数，再根据高温传感器给出催化器温度信号，计算出尿素喷射量，通过CAN总线控制尿素溶液供给泵喷射适量的尿素到排气管内。压缩空气的作用是携带计量后的尿素到喷嘴，使尿素经喷嘴喷射后充分雾化。
吹扫过程
当钥匙开关打到ON档，SCR系统喷射控制器（DCU）开始上电，空气电磁阀打开，这时压缩空气流经尿素管路，主要目的是排除尿素管路中残余的尿素结晶体，防止长时间囤积而造成管路堵塞，此过程称为吹扫过程；
预注过程
吹扫过程结束后，SCR系统进入预注过程，该过程是由计量泵从尿素罐里面抽取一定量的尿素溶液，对管路进行排空，主要目的是为了防止管路中存在气阻造成液路不畅，同时也是为了使计量泵快速建立压力，此过程没有空气吹出；
喷射过程
预注过程结束后，空气电磁阀打开，有压缩空气吹出，发动机的排气温度达到要求时（公交车、旅游客车排温需达到220度，搅拌车、吊车等工程机械车辆排温需达到280度），计量喷射泵将抽取定量尿素溶液，在计量泵的混合腔内与空气进行混合后经喷嘴雾化到达排气管内，在排气管的混合区，尿素遇高温分解成NH3，与发动机尾气充分混合后进入催化消声器反应区进行催化还原反应，最终将发动机尾气中的有害氮氧化物（NOx）还原成无害氮气和水而排出。此过程称为喷射过程。
在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。
| 技术参数 | ||
| 产品标准 | DIN EN 60751:2009-05/IEC 60751 | |
| 温度范围 | 从-70℃至1000℃ | |
| 0℃时标准阻值 | 200Ω | |
| 温度系数（TCR） | 3770ppm/K | |
| 连接方式 | 引线焊接（参考图纸和铂电阻应用文档） | |
| 产品精度 | 从-70-300℃ | ±2.5℃ |
| 从300-1000℃ | ±0.9%t（t为当前测试温度） | |
| 测试电流 | 20℃允许最大电流5mA; 1000℃允许最大电流2.8mA | |
| 响应时间 | 水流速度为0.4m/s | t0.63=0.08s |
| t0.9=0.17s | ||
| 空气速度为 2m/s | t0.63=2.5s | |
| t0.9=4.5s | ||
| 电阻自热 | 小于0.2 K/mW ，0℃、0.5mA电流情况下测试 | |
| 长期稳定性 | 750℃下运行1000小时的电阻的变化率低于0.04 % | |
| 绝缘电阻 | 25℃时大于100MΩ | |
| 震动测试 | 20至2000Hz频率震动测试（具体频率取决于安装方式） | |
| ROHS | 符合 | |
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C，铠装丝拉直和焊接
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