随着汽车电子化的越来越深入，汽车上的各类传感器也越来越多。车用电子最大的挑战就是长期稳定性和可靠性。铂电阻温度传感器也是汽车电子钟不可或缺的重要部件。铂源微电子在汽车领域深耕多年，拥有众多的产品解决方案。
汽车温度传感器介绍
EGR排气温度传感器
废气再循环 (EGR) 会将燃油在发动机中燃烧产生的一部分废气循环回发动机中。EGR 排气温度传感器可测量再循环废气的温度。废气再循环 (EGR) 过程可减少氮氧化合物的产生。通过确定再循环废气的温度，可以更高效地执行废气再循环 (EGR)。
排气温度传感器
排气温度传感器可测量来自发动机的废气的温度。此传感器监测柴油机微粒过滤器 (DPF) 是否已被加热至燃烧积聚烟灰的最佳温度。因长期使用而积聚的烟灰必须经常性地烧掉，以防止柴油机微粒过滤器 (DPF) 被烟灰堵塞。
进气温度传感器
检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。进气温度传感器有一个铂电阻（正温度系数），该电阻伸人进气气流中，测量进气温度。铂电阻是分压器电路的一个组成部分，发动机控制单元为其提供5V电压。铂电阻的电压取决于空气湿度。
冷却液温度传感器
它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
铂源微的温度传感器解决方案
| 技术参数 | ||
| 产品标准 | DIN EN 60751:2009-05/IEC 60751 | |
| 温度范围 | 从-70℃至1000℃ | |
| 0℃时标准阻值 | 100Ω/200Ω/1000Ω（不同传感器型号不同） | |
| 温度系数（TCR） | 3770ppm/K、3850ppm/K | |
| 连接方式 | 引线焊接（参考图纸和铂电阻应用文档） | |
| 产品精度 | 从-70-300℃ | ±2.5℃ |
| 从300-1000℃ | ±0.9%t（t为当前测试温度） | |
| 测试电流 | 20℃允许最大电流5mA; 1000℃允许最大电流2.8mA | |
| 响应时间 | 水流速度为0.4m/s | t0.63=0.08s |
| t0.9=0.17s | ||
| 空气速度为 2m/s | t0.63=2.5s | |
| t0.9=4.5s | ||
| 电阻自热 | 小于0.2 K/mW ，0℃、0.5mA电流情况下测试 | |
| 长期稳定性 | 正常温度运行1年的电阻的变化率低于0.04 % | |
| 绝缘电阻 | 25℃时大于100MΩ | |
| 震动测试 | 20至2000Hz频率震动测试（具体频率取决于安装方式） | |
| ROHS | 符合 | |
铂源微电子的铂电阻在汽车上其它应用
精确可靠的铂电阻温度传感器还可以在汽车制造业其他多种应用中用于温度监控：
Ø 监控涡轮增压器
Ø 监控变速器油温
Ø 监测机油温度
Ø 监控加热器
Ø 保护组件
特点
Ø 在极宽的温度范围内确保测量的精确性（-70°C--1000°C）
Ø 出色的长期稳定性
Ø 高可靠性
Ø 可实现大批量交付
Ø 针对特定应用而设计
为了加快电动汽车的充电过程，必须使用较大的电流和替代性充电技术。例如，需要持续监测充电器，以确保连续充电，同时防止过大的电流产生过高的温度。铂电阻温度传感器的独有特点（如：在较宽温度范围内确保高精度、出色的长期稳定性和标准化的特性曲线等）确保了测量解决方案的高可靠性和安全性以及电子组件的互换性。
